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Alfa Romeo 8C 2900 B Speciale Touring Coupe Item No. M-107
  • Alfa Romeo 8C 2900B Rolling Chassis Limited Edition
Item No. M-106
  • Bugatti 57 SC Corsica Roadster 1938Item No. M-106
  • CMC Bugatti 57 SC Corsica Roadster 1938Item No. M-106
  • Ferrari 312P Spyder 1969Item No. M-095
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Item No. M-108
  • Bugatti T35 Nation Color Project Limitierter Auflage von je 2000 Modellen
  • Mercedes-Benz 300SLR Uhlenhaut Coupe
Item No. M-076
  • Bugatti T35 Item No. M-100 b-016 spain
  • Limited Edition Ferrari 250GT California Spyder SWB 1961
  • Ferrari 250 Testa Rossa (Chassis Nr. 0714)
Item No. M-081
  • Ferrari 312P Spyder Sebring 1969
Item No. M-095
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    Item No. M-118
    Item No. M-119
  • Mercedes-Benz SSKL GP Deutschland #8 1931
Item No. M-082
  • Ferrari 156F1 Sharknose 1961
1/12 Modellauto mit 1.945 Einzelteilen

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  • CMC Aston Martin DB4 GT Zagato 1961

    Der Aston Martin DB4 GT Zagato war ein exklusiver Sportwagen mit britischer Technik und italienischer Karosserie. Das Auto entstand 1960 und 1961 in Zusammenarbeit von Aston Martin und dem Mailänder Karosseriewerk Zagato. Das von Ercole Spada gestaltete Fahrzeug gilt als eines der schönsten jemals gebauten Autos.

    M-139 Aston Martin DB4 GT Zagato Start-Nr. 1 Le Mans 1961

    CMC Aston Martin DB4 GT Zagato 1961

    CMC M-144

    Solchermaßen gewappnet nahm Jean Kerguen mit seinem Co-Pilot Jacques Dewez -Pseudonym Franc- neben zwei weiteren Astons des englischen Rennstalls ERS aus dem vorderen Feld der Startreihe das Rennen auf. Der Start gelang hervorragend und im anschließenden Rennverlauf lief das Fahrzeug zur Freude seiner Piloten und des gesamten Rennteams absolut perfekt und ohne jegliche Störungen. Der einzige mechanische Eingriff während des Rennens war das Auswechseln der Bremsbeläge nach 14 Stunden und eine Kupplungsnachjustierung nach 16 Rennstunden.
    Als Kerguens Zagato nach 23 Stunden zum letzten Mal an die Box kam lag er an neunter Position des Gesamtfeldes und die Aussichten auf ein hervorrgandes Ergebnis waren vielversprechend. Jacques Dewez war bereit die letzten 50 Minuten in Angriff zu nehmen, als er feststellen mußte, dass nach Betätigen des Anlasserknopfes der Motor nicht mehr ansprang. Hastige Checks, eigenhändig vom Experten Des O Dell vorgenommen ergaben beim Überprüfen der Batterie und allen sicht- baren Kabelverbindungen sowie der äußeren Inspizierung des Anlassers keine erkennbaren Mängel.
    So mußte man tief enttäuscht nach 286 erfolgreichen Runden bzw. 50 Minuten vor Rennende die Segel Streichen und das Rennen aufgeben. Bis zum Ausfall lag das Fahrzeug an dritter Stelle in seiner Klasse.

    M-133 Aston Martin DB4 GT Zagato Motor

    CMC Aston Martin DB4 GT Zagato 1961 Motor

    M-133 Aston Martin DB4 GT Zagato Motor

    Betrachtet man den Reihen-Sechszylinder-Saugmotor mit seiner kompakten, fast bulligen Bauweise, läßt sich erahnen zu welcher kraftvollen und drehmomentstarken Leistung er in der Lage ist. Es sind bei 3,7 Liter Hubraum (3.670 ccm) und einer Verdichtung von 9,7 : 1 stolze 314 PS bei 6.000 / min, die den DB4 GT Zagato in 6,2 Sekunden von 0 auf 100 km-h beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 246 km/h auf die Straße bringen.

    Das Kurbelgehäuse, die Zylinderköpfe und Kolben sind aus einer Aluminium-Legierung gefertigt. Die Chrom-Molybdän Kurbelwelle ist siebenfach gelagert. Die Steuerung der hängenden Ventile (zwei pro Zylinder) übernehmen zwei obenliegende Nockenwellen. Die Zündanlage besteht aus zwei, am hinteren Zylinderkopfende markant angeflanschten Zündverteilern. Für eine effiziente Verbrennung sorgen zwei Zündkerzen pro Zylinder. Die Gemischaufbereitung wird durch drei Weber-Doppelvergaser 45 DCOE4sichergestellt.




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