Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe von CMC. Unter dem Blechkleid findet sich ein auf drei Liter vergrößerter Formel-1-Motor. Denn eigentlich wurden die beiden Coupés für den Renneinsatz gebaut; sie sollten bevorzugt bei Langstreckenrennen eingesetzt werden, wie z.B. bei der Mille Miglia und 1956 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Doch weil Daimler-Benz sich Ende 1955 überraschend vom Rennsport zurückzog, kam alles anders.

Rudolf Uhlenhaut, genialer Konstrukteur und Leiter der Mercedes-Rennsportabteilung, fand zu Recht, um in der Garage herumzustehen, seien die beiden Boliden viel zu schade. Und so machte er sie kurzerhand zu seinen Dienstwagen – bis zum heutigen Tage sind sie unter seinem Namen weltbekannt. Wenn er zur Arbeit startete, wusste das ganze Viertel Bescheid, denn der 300 PS starke Achtzylinder gab ein infernalisches Brüllen von sich, das im Verkehr durch einen auf die beiden Sidepipes aufgesteckten Schalldämpfer lediglich marginal reduziert wurde.

Original Daten Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe, 1955:

• Achtzylinder-Reihenmotor (33°-Neigung nach rechts)
• Benzindirekteinspritzung
• Desmodromische Ventilsteuerung (zwangsgesteuerte Ventile)
• Fahrwerk: vorne Dreieckslenker, hinten Eingelenk-Pendelachse
• Hubraum: 2.982 ccm
• Leistung: ca. 300 PS bei 7.600 U/min.
• Höchstgeschwindigkeit: ca. 300 km/h
• Radstand: 2.370 mm
• Gesamtlänge: 4.315 mm

•Art.-Nr. M-079 CMC MERCEDES BENZ 300 SLR Mille Miglia, 1955 (silber)

•Art.-Nr. M-036 CMC MERCEDES BENZ Renntransporter, 1954 (blau)

•Art.-Nr. M-081 CMC FERRARI 250 Testa Rossa, 1958 (schwarz)