Ferrari Competizione - 11 Unterschiede zur Straßenversion:

•Wegfall der vorderen und hinteren Stoßfänger
•Zusätzliche Front-Lufteinlässe zur Kühlung der vorderen Scheibenbremsen
•Größere 16 Zoll-Räder in der Abmessung 6.00 x 16 (vorne) und 6.50 x 16 (hinten)
•Geänderte Auspuffanlage mit verchromten SNAP-Endrohren
•Bodengruppe mit Abdeckblech
•Wagenheber-Gabeln an der Frontseite
•Beweglicher Renntank-Schnellverschluß (ohne Tankklappe)
•Umgestalteter Kofferraum mit größerem Tank (130 Liter) und herausnehmbarem Reserverad
•Optisch geändertes Armaturenbrett mit schwarzer Schrumpflack-Oberfläche
•Türen-Seitenverkleidung in offener Ausführung (ohne Fensterkurbeltrieb)
•Vergaseranlage mit offenen Ansaugtrichtern und Luftwanne

Der Qualitätsmaßstab und die Detaillierungstreue dieses Modells orientieren sich am erfolgreichen Vorgängermodell des Ferrari 250 GT/SWB als Standard Straßenversion (Artikel-Nr. M-046). Handmontiertes Metall Präzisionsmodell aus über 1.100 Teilen. Als Nachfolger des 250 GT LWB TdF wurde die 250 GT Berlinetta SWB ( short wheel base) auf dem Pariser Salon im Herbst 1959 vorgestellt. Die Berlinetta mit der rundlichen Karosserieform von Pinifarina - auf dem 200mm verkürzten GT-Fahrgestell - war der erste Serien Ferrari mit hydraulisch betätigten Scheibenbremsen. Unter der Führung von Enzo Ferrari entstand das Design bei Pininfarina ,die Karosserie wurde bei Scaglietti gefertigt. Die meisten SWB Karosserien waren aus Stahlblech gefertigt und lediglich mit Aluminiumtüren und –hauben versehen. Diese an den verchromten Stoßstangen erkennbare, so genannte Lusso Version war schwerer, aber auch solider als die Lightweight Ausführung des Sportwagens. Von den 167 Exemplaren die zwischen 1959 und 1962 entstanden, waren 74 Fahrzeuge des 250 GT SWB für den Wettbewerb bestimmt. Dank seiner Robustheit war er einer der wettbewerbsfähigsten Sportwagen der 50er. Der Ferrari SWB ist eine perfekte Mischung aus Form und Funktion, eines der schönsten und bei Rennen erfolgreichsten Autos der Welt.

Original Daten Ferrari 250 GT SWB Competizione:

• Zwölfzylinder V-Motor mit 2 obenliegenden Nockenwellen
• Bohrung x Hub: 73 x 58,8 mm
• Hubraum: 2953 ccm
• Leistung: bis zu 290 PS bei 7000 / min
• Höchstgeschwindigkeit: bis 270 km/h
• Zweitürige Coupé-Karosserie aus Aluminium (Leergewicht 1022 kg)
• Radstand: 2400 mm
• Gesamtlänge: 4150 mm
• Einstellung der Produktion: 1962
• Bauzeit / Stückzahl 250 GT / SWB: 1959 – 1962 (ca. 165 Einheiten, davon 22 Stk. Spezial-Competizione mit erhöhter Motorleistung)

•Art.-Nr. M-079 CMC FERRARI 250GT SWB Le Mans, Sieger, 1961 (silber) limitiert auf 7.000 Stück

•Art.-Nr. M-077 CMC FERRARI 250GT competizione, 1961 (rot)

•Art.-Nr. M-046 CMC FERRARI 250GT SWB , 1961 (rot) Straßenausführung