CMC PORSCHE 901 - 911 Serie

CMC Porsche Modellauto M-067 baliblau

Das Porsche Modellauto von CMC hat eine authentisch und maßstabsgetreu geformte Karosserie mit brillanter Lackierung. Motor- und Kofferraumhaube sind aufklappbar. Die Stoßstangen werden aus massivem Metall gefertigt, die Hörner sind hochglanzverchromt. Das Leuchtenglas ist in einem verchromten Metallrahmen gefasst. Das Lufteinlassgitter mit zwölf horizontal und sechs vertikal positionierten Edelstahlstäben ist ein Meisterwerk. Um unschöne Klebstoffrückstände zu vermeiden, werden sie nicht geklebt, sondern zusammengeschweißt. Ein feinmaschiges Rautengitter, aus einer dünnen Metallplatine als hochpräzises Fotoätzteil gefertigt, vervollständigt die Gitterkonstruktion. Die Radfelge ist aus zwei aufwendig gefertigten Metallteilen gefertigt. Die Radschüssel wird in den Felgenaußenring gepresst und das Ventil eingesetzt. Die mitgelieferte Werkzeug- und Teilebox aus Metall enthält einen Schrauben Steckschlüssel, einen Spitzdorn und vier Radkappen, die in einem extra gefertigten Einsatz ihren unverrückbaren Platz finden. Ein hoch detaillierter Sechszylinder Boxermotor mit kompletter Leitungsverlegung und Verkabelung zeigen hier wieder die hohe Kunst der handwerklichen Arbeit von CMC.

Porsche Original Daten:
Motor:	6 Zylinder Boxermotor, luftgekühlt
Hubraum:	1991 ccm
Leistung:	130 PS bei 6.100 U/min
Höchstgeschwindigkeit:	210 km/h
Baujahr:	1963 - 1964
Gemischaufbereitung:	zwei Solex-Dreifachvergaser
Gwicht:	1080 kg

Als Nachfolger des legendären Porsche 356 wurde der Typ 901 als Sportcoupe erstmals am 12. September 1963 der Öffentlichkeit auf der IAA in Frankfurt vorgestellt. Von vornherein stand fest, dass der 356 Nachfolger wieder einen Heckmotor haben sollte. Die Wahl fiel auf einen 6 Zylinder-Boxermotor mit Axialgebläse und - wegen der höheren Drehzahlreserven - einer obenliegenden Nockenwelle pro Seite. Der Antrieb der Nockenwellen erfolgte über Ketten, nachdem Königswellen oder Zahnriemen nicht in Betracht kamen. Rahmen und Fahrwerk wurden nicht vom 356 übernommen, sondern neu konstruiert. Ein Jahr später, im Oktober 1964 konnte der 901, inzwischen zur Serienreife entwickelt, auf dem Pariser Autosalon präsentiert werden. Fa. Peugeot interveniert und verbietet wegen der geschützten Null in der Mitte ihrer eigenen Typenbezeichnungen die weitere Porsche-Angabe 901. Daraufhin beschließt Porsche die Umbenennung ihres Fahrzeugs in die Typenbezeichnung 911. Trotzdem verlassen noch 82 Exemplare - Serienfahrzeuge das Porsche-Werk mit der Typenbezeichnung 901 (heute echte Oldtimer-Raritäten). Am 27. Oktober 1964 wird das erste Fahrzeug mit der neuen Bezeichnung 911 ausgeliefert. Es ist jene dreistellige Ziffernfolge die fortan bei jedem Sportwagenenthusiasten Herzklopfen auslöst. Die Neunelfer-Erfolgsstory nahm ihren Lauf.