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  • CMC Bugatti 57 SC Corsica Roadster 1938Item No. M-106
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  • Maserati 300S #1 24H Frankreich 1958
Item No. M-108
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  • Mercedes-Benz 300SLR Uhlenhaut Coupe
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  • Bugatti T35 Item No. M-100 b-016 spain
  • Limited Edition Ferrari 250GT California Spyder SWB 1961
  • Ferrari 250 Testa Rossa (Chassis Nr. 0714)
Item No. M-081
  • Ferrari 312P Spyder Sebring 1969
Item No. M-095
  • Maserati 300S Sports Car 1956Item No. M-105
  • Mercedes-Benz 300 SLR Mille Miglia Item No. M-117
    Item No. M-118
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  • Mercedes-Benz SSKL GP Deutschland #8 1931
Item No. M-082
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1/12 Modellauto mit 1.945 Einzelteilen

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  • Ferrari D50 1956 GP England Fangio

    CMC exklusive Modellautos
    1:18



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    Modellauto Daten: CMC Ferrari D50 1956 GP England Fangio

  • Hersteller:
  •   CMC exklusive Modellautos
  • Artikel Nr:
  •   M-197 limited 1000
  • Farbe:
  •   Rot
  • Material:
  •   Weißmetall, Fotoätzteile, Stoff, Aluminium, Edelstahl
  • Bauart:
  •   1379 Teile handmontiert
  • Maßstab:
  •   1:18
  • Limitierung:
  •   limited 1000 pcs

    CMC Ferrari D50 1956 GP England Juan Manuel Fangio

    Man schreibt den 1. Juli 1956. Ganze Heerscharen von Zuschauern sind unterwegs, um beim sechsten Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1956 auf dem Siverstone Circuit bei Silverstone dabei zu sein. Der Parcour mit 475,76 km muss 101 Mal zu je 4,71 km umrundet werden.Natürlich waren die beiden Top-Teams Ferrari und Maserati mit je vier Fahrzeugen wieder am Start. Ferrari setzte dabei die Fahrer Juan Manuel Fangio, Alfonso de Portago, Eugenio Castellotti und PLetzterer konnte die beiden vorausgegangenen Rennen für sich entscheiden. Alle Wagen waren mit der Shortnose-Ausstattung versehen. Fangios Fahrzeug trug im Bugbereich eine schwarze Startnummer 1 auf weißem Grundkreis.Maserati setzte auf seine Stammfahrer Stirling Moss, Jean Behra, Cesare Perdisa und Paco Godia. Der britische Rennstall Vanwall mit seinen Fahrern Maurice Trintignant, Harry Schell und Jose Froilan Gonzalez war ebenfalls von der Partie. Nach einer längeren Rennpause versuchte auch mal wieder B.R.M. ihr Glück. Mike Hawthorn, Tony Brooks und Ron Flockhart waren die ausgewählten Piloten. Traditionell durfte natürlich auch das einheimische Team Connaught nicht fehlen, die in diesem Jahr mit Archie Scott-Brown, Desmond Titterington und Jack Fairman antraten. Den Schluß der offiziell gemeldeten Rennställe nahm das französische Team Gordini mit zwei Wagen ein, die von Hernando da Silva Ramos und Robert Manzon pilotiert werden. Zahlreiche Fahrer mit privaten Wagen ergänzten das Starterfeld, hervorzuheben war darunter Jack Barbham, der wie sechs andere Fahrer, einen Maserati 250F an die Startlinie brachte.Ein 28 Mann starkes Starterfeld wartete auf das Absenken der Startflagge. Nur Gonzalez hat bei dieser Rennveranstaltung zuvor schon einmal gewonnen.Wie sich alsbald herausstellen sollte, war das Rennen von einer hohen Ausfallquote geprägt. Lediglich elf Fahrer durchfuhren die Ziellinie.Beim Training kämpften Fangio und Moss um die besten Startplätze. Am Ende hatte Moss mit Startplatz eins die Nase vorn. Dies sollte für Moss auf seinem Maserati 250F die einzige Pole-Position in der ganzen Formel 1-Saison 1956 sein. Hinter Startplatz zwei von Fangio belegte Mike Hawthorn auf B.R.M. den dritten Platz. Danach platzierten sich Collins mit seinem D50 und die beiden Vanwall von Schell und Gonzalez. Castellotti erreichte mit Platz acht noch einen annehmbaren Rang unter den Top ten.

    In der Anfangsphase des Rennens führte zunächst Hawthron auf seinem B.R.M., was darauf hindeutete, dass sein Bolide durchaus konkurrenzfähig war. Man mußte jedoch schon in den ersten Runden zahlreiche Ausfälle verzeichnen. Fangio war gut gestartet und lag zunächst im vorderen Feld, büßte aber durch einen Dreher wertvolle Zeit ein. In Runde 16 übernahm Moss die Führung. Hawthorn lag nun auf Platz zwei. Auch Fangio machte zu diesem Zeitpunkt wieder einige Plätze gut. Wegen technischer Probleme musste der vielversprechend gestartete Hawthorn auf seinem B.R.M. in der 24. Runde seinen Wagen abstellen. Gleichzeitig führte Moss das Feld an vor Salvadori auf einem privaten Maserati. Fangio lag zu diesem Zeitpunkt auf Platz drei.In der zweiten Rennhälfte mußte Moss die Box aufsuchen um Motoröl nachfüllen zu lassen. Dies kostete ihn wertvolle Zeit, er konnte aber seine Spitzenposition nochmals verteidigen. In Runde 59 schied Salvadori aus, vier Runden später ereilte Collins ein ähnliches Schicksal.

    Er übernahm daraufhin in Runde 70 den Wagen seines Teamkollegen Portago, der wiederum in Runde 80 den Wagen von Castellotti übernahm. Moss mußte erneut die Box ansteuern wegen Leistungsverlust seines Motors. Daraufhin übernahm in Runde 69 Fangio die Führung. Kurz vor Rennende ereilten Moss wieder Probleme, eine gebrochene Achse bedeutete für ihn das endgültige Aus. Fangio konnte das Rennen ungefährdet zu Ende fahren und gewann zum ersten Mal in seiner Karriere in Silverstone. Damit setzte er die Ferrari-Siegesserie auf dieser Strecke fort. Fangio überrundete dabei das gesamte Fahrerfeld. Sein Teamkollege Collins fuhr auf Platz zwei ins Ziel und komplettierte einen weiteren Ferrari-Doppelsieg. Allerdings musste er sich die Punkte mit Portago teilen. Collins verlor dadurch einen Großteil seines Vorsprungs in der Fahrerwertung auf Fangio. Fangio kam bis auf einen Punkt an Collins heran und zog an Behra vorbei, der in diesem Rennen noch den dritten Platz schaffte. Platz vier konnte sich Fairmann auf einem Connaught erkämpfen und Horace Gould im privaten Maserati belegte Platz fünf. Stirling Moss erhielt trotz seines Ausfalls wenigstens noch einen Punkt für die schnellste Rennrunde, verlor in der Fahrerwertung aber wichtige Punkte auf den Führenden Peter Collins.

    Podium Ergebnis: Erster: J.M.Fangio Zweiter: Peter Collins/Alfonso de Portago Dritter: Jean Behra

    Ferrari D50 1956 Original Daten:
  • Motor:
  • Mittragender 8 Zylinder 90Grad V-Motor
  • Hubraum:
  • 2.486 ccm
  • Leistung:
  • 265 PS bei 8.000 U/min
  • Getriebe:
  • 5-Gang Getriebe hinten quer eingebaut mit Sperrdifferenzial
  • Gemischaufbereitung:
  • vier Solex 40 PII Doppelfallstromvergaser
  • Radstand:
  • 2.280 mm
  • Leergewicht:
  • 640 kg
  • Höchstgeschwindigkeit:
  • bis zu 300 km/h (je nach Hinterachsübersetzung)


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    Ferrari D50 Long Nose 1956 GP Deutschland Fangio

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    CMC Ferrari 250 GTO Targa Florio 1962

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