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  • CMC Bugatti 57 SC Corsica Roadster 1938Item No. M-106
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  • Ferrari 250 Testa Rossa (Chassis Nr. 0714)
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  • Mercedes-Benz SSKL GP Deutschland #8 1931
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1/12 Modellauto mit 1.945 Einzelteilen

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  • Jaguar C-Type 1952 British Racing Green

    CMC exklusive Modellautos
    1:18



    446.00 Euro

     


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    Modellauto Daten: CMC Jaguar C-Type 1952

  • Hersteller:
  •   CMC exklusive Modellautos
  • Artikel Nr:
  •   M-191
  • Farbe:
  •   british racing green
  • Material:
  •   DieCast, Kupfer, Kunststoff, Leder, Fotoätzteile
  • Bauart:
  •   Ganzmetall Fertigmodell - all open, 967 Einzelteile
  • Maßstab:
  •   1:18

    CMC Jaguar C-Type 1952 British Racing Green

    Was ging in den Köpfen von Heynes und Lyons wohl vor, den beiden Jaguar-Verantwortlichen,die im Spätsommer 1950 entschieden an einem Rennen teilzunehmen, das nur ein paar Monate inLe Mans stattfand? Als das Werksteam 1951 zum Training an der Sarthe erschien, waren die Autosnoch unerprobt. Hatten Heynes und Lyons tatsächlich gedacht zu gewinnen? Die Antwort kam in Formvon späteren Siegen des C-Type an der Sarthe 1951 und 1953.Auf der Londoner Motorshow 1948 stellte Jaguar den brandneuen XK 120 in limitierter Auflage fürMotorsporteinsätze vor. Fasziniert von der Form des XK 120 und seiner Technologie wurden die Jaguar-Managerdurch eine signifikant höhere Nachfrage durch die Zuschauer überrascht.Lyons entschied die Entwicklung des XK 120 zum Straßenfahrzeug voran zu treiben und es weltweit anzubieten.In Nordamerika war der Verkauf sehr erfolgreich.Im Jahre 1950 war der Entwicklungsstand des XK 120 noch fast auf dem Stand von 1948 und das Fahrzeug hatsich beim Rennen von Le Mans überaus ehrenhaft geschlagen, daher haben Heynes und Lyons vereinbart im nächstenJahr mit Jaguar die große Schale zu holen.

    Entwicklung mit dem Ziel Le MansDer Langstreckenklassiker war das Hauptziel von Jaguar und das Management war sich über den Marketing-Effekteines Erfolges in Le Mans bewusst. Dementsprechend setzte Jaguar auf hoheVerlässlichkeit und die Handlings-Charakteristik und Aerodynamik. Der Chefingenieur Heynes machte einenhervorragenden Job. Die Leistung des Motors von XK 120 wurde mit größeren SU-Vergasern auf 210 PS gesteigert.Das Chassis wurde als Gitterrohrrahmen neu entwickelt. Zusätzlich stellte Jaguar eine leichtere AluminiumKarosserie mit nur einer Tür für den Fahrer vor. Dieses De-sign war der Beitrag von Malcolm Sayer,ein begnadeter Ingenieur, der seine Erfahrung durch seine jahrelange Arbeit für die englische RAF-aircraft,erlangte. Das Cockpit wurde nur durch eine kleine Renn-Windschutzscheibe geschützt. Auch der Platz im Innerenwar sehr knapp. Trotzdem fanden die Fahrer, wie Moss, Walker oder Whitehead, in diesem Cockpit alle notwendigenInstrumente und sogar Ersatz-Zündkerzen und Werkzeuge für Reparaturen während des Rennens vor.Erfolgreich (fast) überall.

    Das neue Auto wurde im Hinterland nahe des Jaguar-Standortes in Coventry getestet. Da gab es ein paar Dinge,die verbessert werden konnten. Danach machten sie sich zusammen mit ihren Fahrern auf den Weg nach Frankreich.Jaguar kam, fuhr und siegte. Der Vorsprung auf das nachfolgende Fahrzeug betrug 9 Runden. Ebenso stellten dieFahrer einen neuen Langstreckenrekord auf.Nach dem Erfolg in Le Mans 1951 folgten weitere Siege, inklusive Goodwood, Reims, Torrey Pines, undselbstverständlich der erneute Sieg 1953 in Le Mans. Der Auftritt von Jaguar an der Sarthe 1952 ging schief,alle 3 Fahrzeuge fielen wegen Überhitzung des Motors aus. Es wurde gemunkelt, dass Stirling Moss dachte,dass der neue Mercedes SL stärker wäre als er letztendlich im Rennen war. Der Ausfall der Jaguarflottemachte den Mercedes-Sieg weniger wertvoll, aber um einiges leichter.Der nächste Versuch kam 1953. Das Jaguar-Team war mit stärkeren Motoren, d.H. 3 Weber-Vergasern undDunlop-Scheibenbremsen im insgesamt verbesserten Type C angetreten. Was folgte war Spiel, Satz und Sieg.Unter den ersten 10 Fahrzeugen, die die Zielflagge am 27. Juni 1953 passierten, waren 4 C-Type. Sie erreichtenden 1. 2. 4. und 9. Platz.

    William Lyons widmete diesen triumphalen Siegeszug der Königin Elisabeth, die gerade gekrönt wurde.Ihre Majestät erwiderte diesen Gefallen auf ihre Weise und schlug den Jaguar-Chef im Frühjahr 1956 zum Ritter.

    Die Geschichte des CMC-Vorbildmodells von Dr.-Ing. Christian J. JennyDer Jaguar XK 120 C mit der Chassis-Nr. XKC 023 kurz beschrieben als C-Type (wobei das C für Competition steht).Damals konnte das Fahrzeug in großen Veranstaltungen auf Rennstrecken an der amerikanischen Westküstemit oft sehr bekannten Personen aus Film und der Automobilbranche als Piloten bestaunt werden.Ende der 60er Jahre begann das Auto in Vergessenheit zu geraten.

    Jaguar C-Type Original Daten:
  • Motor:
  • 6 Zylinder
  • Hubraum:
  • 3442 ccm
  • Leistung:
  • 220 PS bei 6000 U-min
  • Höchstgeschwindigkeit:
  • 236 km-h
  • Stückzahl:
  • 11 Exemplare
  • Gemischaufbereitung:
  • 3 Weber 40
  • Farbe Zylinderkopf:
  • rot TypC Le Mans


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    Jaguar C-Type CMC Modell Dr. Christian Jenny

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