CMC FERRARI 250 Testa Rossa Le Mans

Ferrari 250 Testa Rossa, 1958 (Chassis-Nr.0732) Startnummer 22

Lucybelle, so nannte man liebevoll diesen Rennsportwagen mit der Chassis-Nr. 0732 während seiner Glanzzeit im Renneinsatz. Der Erstbesitzer Ed Hugus, ein Amerikaner ließ den Testa Rossa in der amerikanisch internationalen Rennfarbe weiß mit einem doppelten Renn-Längsstreifen in blau lackieren. Zugegeben für einen Ferrari ein ungewöhnliches Erscheinungsbild. Aber urteilen Sie selbst, sein Outfit ist von bestechender Schönheit. Einer der größten sportlichen Erfolge dieses rennerprobten Boliden war ein 7. Platz beim 24 Stunden Rennen von Le Mans im Jahr 1958, den das Fahrerteam Ed Hugus - Ernie Erickson mit der Start-Nummer 22 gegen härteste Konkurrenz bravourös herausgefahren hat.Das CMC Modellauto repräsentiert den aktuellen Zustand von heute. Handmontiert aus 1.640 filigranen Teilen

Ferrari Testa Rossa original Daten:
Motor:	V12 Zylinder 60 Grad Colombo
Hubraum:	2953 ccm
Leistung:	300 PS bei 7000-min
Produziert:	1957 - 1958 18 Exemplare
Karosserie:	Scaglietti
Fahrer:	Olivier Gendebien und Phil Hill
Rennstrecke:	Le Mans, Sieger 1958

Einer der rassigsten und erfolgreichsten Rennsportwagen aller Zeiten und Ferrariïs Flaggschiff für Langstrecken-Rennen. Für das Design der leichten Alu-Karosserie war Pininfarina verantwortlich und den Bau des Blechkleides hat der Karossier Scaglietti übernommen. Sein Sieg beim 24 Stunden Rennen von Le Mans im Jahre 1958 mit den Fahrern Olivier Gendebien und Phil Hill ging in die Geschichte ein.

Den Namen Testa Rossa verdankt der Renner den rot lackierten Ventilhauben des kraftvollen V-12 Zylindermotors mit 300 PS Leistung. Spektakulär ist seine außergewöhnliche Karosserieform mit den als Pontoon Fender bekanntgewordenen stark eingezogenen vorderen Kotflügeln, die dem Testa Rossa sein unverwechselbares Gesicht gegeben haben.

Damit die vorderen Trommelbremsen optimal gekühlt wurden, entstand diese interessante Karosserieform. Es stellte sich aber bald heraus das bei hohen Geschwindigkeiten der Wagen instabil wurde. Enzo Ferrari ließ deshalb die Werkswagen mit einer konventionellen Karosserie ausrüsten.