CMC BUGATTI T35 Grandprix 1924

CMC - exklusiver Bugatti Typ 35 Grand Prix Rennwagen. Lassen Sie sich von diesem einzigartigen Bugatti Modellauto in die Welt der Goldenen Zwanziger Jahre entführen. In die Welt des Ästheten Bugatti mit seinem feinen Gespür für außergewöhnliches Design und höchste Eleganz. Rund 926 hochwertige und filigranen Teile, viel Sachkenntnis und Liebe zum Detail waren notwendig, um den Bugatti Typ 35 in der vorliegenden Grand Prix Rennversion, ohne seitliches Reserverad, in Handarbeit als Kleinkunstwerk nachzubauen - mit seinem schon zur Legende gewordenen hufeisenförmigen Kühler, den aluminiumgegossenen Speichenrädern und seinem vollendeten quaderförmigen, glattflächigen Motor. Ein Premium Modell das die Fachwelt und Liebhaber auf der ganzen Welt wieder zum Staunen bringt. Allein die faszinierende Radkonstruktion besteht aus 35 Teilen. In der maßstabsgetreu geformten Bugatti Karosserie sind ein außenliegender beweglicher Schalt- und ein Handbremshebel integriert. Der Handbremshebel betätigt über Stahldrahtseilzüge die beweglichen Hinterradbremsbänder. Sichern Sie sich eins dieser perfekt gebauten Kleinode aus dem Hause CMC.

Original Daten:
Motor:	Achtzylinder Reihenmotor (Doppelblock)
Hubraum:	1.991 ccm
Leistung:	95 PS bei 6.000 U/min
Höchstgeschwindigkeit:	180 km/h
Baujahr:	1924
Gemischaufbereitung:	Zwei Zenith Horizontalvergaser
Gesamtlänge:	3.700 mm

Ettore Bugatti, der geniale Exzentriker, gründete schon in jungen Jahren eine eigene Fabrik in Molsheim im Elsass, um der damals noch jungen Autowelt seinen Stempel aufzudrücken. Mit seiner wegweisenden Konstruktion des Typ 25, aus der viele Folgemodelle abgeleitet wurden, schuf er 1924 das dominierende Rennsportfahrzeug einer ganzen Epoche. Seine Grand Prix Premiere hatte der Bolide am 3. August 1924 beim Grand Prix de l'Automobile Club de France in Lyon, Frankreich. Bis heute gilt der Bugatti Typ 35 mit seinen zwischen 1924 und 1927 dokumentierten 1.851 Triumphen als erfolgreichster Reihen-Achtzylinder aller Zeiten. Der Bugatti Typ 35 wurde in verschiedenen Variationen gebaut, die Motorisierung reichte von 1,5 Liter ohne Kompressor bis 2,3 Liter mit Kompressor. "Le Patron" wie Ettore Bugatti ehrfurchtsvoll genannt wurde, zog in den Olymp der Automobilbauer ein - als begnadeter Konstrukteur und als einer der bedeutendsten Schrittmacher der Geschichte des technischen Designs.

Bugatti gewann die Targa Florio fünfmal von 1925 bis 1929. Louis Chiron hielt die meisten Siegertreppchen Plätze mit Bugatti Rennwagen, und die Bugatti Gesellschaft des 21. Jahrhunderts ehrte ihn mit dem Bugatti Chiron, der zu seiner Ehre benannt ist. Aber es ist der letzte Rennerfolg bei dem 24 Stunden Rennen von Le Mans, an den man sich meistens erinnert. Die beiden Bugatti Rennfahrer Jean-Pierre Wimille und Louis Veyron gewannen das 1939er Rennen mit nur einem Rennwagen.